由于最高达7500好意思元的联邦购车补贴在9月底落幕，好意思国多家汽车制造商默示，10月纯电动车销量出现暴跌，并对日后的销量愈加悲不雅。为了搪塞市集变化，不少好意思国车企已对电动汽车分娩运筹帷幄进行调遣，提前削减产量、裁人降老本等。而长久来看，好意思国电动车行业也面对多重挑战：包括政策援手旯旮收缩，还有分娩老本高企、需求增长放缓。
10月销量骤降
当地时期周一，福特、起亚和当代明白称，公司电动车销量出现大幅下滑，原因是好多破钞者在补贴落幕前提前完成了购买。
福特是戒指第三季度好意思国电动车销量第三大的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下落25%，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下落17%。
起亚和当代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈，在52%至71%之间，环比跌幅更大。当代的数据知道，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量分辨环比暴跌80%和71%。起亚的相同车型也出现了疏导的情况。
当代汽车北好意思公司CEO Randy Parker在声明中默示，“在联邦税收抵免到期前，咱们看到强劲的电动车需求。天然这一变化暂时扯后腿了市集，但咱们信服市集最终会再行均衡”。
CarMax旗下Edmunds的市集分析足下Jessica Caldwell周一在博客中写说念，“跟着补贴退出，市集似乎正在总结更天然的节律，10月记号着一个重置期的运转：市集不再由补贴驱动的迫切感主导，而是更多由果然对电动车感兴趣兴趣的买家鼓励”。
除了销售市集，租出市集也受到影响。跟着补贴到期，车企已上调在好意思国市集面有车型的租出价钱。比如特斯拉最畅销车型Model Y的月房钱从之前的529好意思元上调至最高约599好意思元。不外，其通盘车型的售价均保捏不变。
参预缓慢期
2022年8月，时任好意思国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法案法律诠释，淌若破钞者在好意思国购买的电动汽车中有一定比例的关键电板矿物来自好意思国或其目田买卖伙伴，就不错赢得高达7500好意思元的税收抵免。
本年7月，好意思国总统特朗普签署了“大而好意思”税收和开销法案。法案中法律诠释，好意思国联邦政府从本年9月30日起将不再为电动汽车提供税收抵免。
在补贴到期前，好意思国电动车销售曾出现小高潮。据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book计算，好意思国第三季度电动车销量达到历史新高，共计售出438487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。另据Motor Intelligence的数据，环宇证券--专业杠杆配资平台助力投资增长特斯拉和通用汽车本年在好意思国电动车市集分辨占据43.1%和13.8%的份额， 环宇证券领跑全行业， 配资行情并在第三季度创下国内电动车销量记录。
不外，多家车企已预测电动车销量将出现大幅下滑。福特CEO吉姆·法利上月底默示，淌若电动车市集份额在补贴落幕后从9月的10%至12%跌至约5%，他也“不会感到骇怪”。
不少分析机构齐以为，好意思国电动车市将献艺“过山车”行情。巴克莱银行分析师指出，跟着三季度的“抢购潮”畴昔，潜在需求相聚实现，四季度好意思国电动汽车市集将迎来“缓慢期”，销量将会暴跌，就像频年来德国、英国等欧洲国度电动汽车补贴拒绝后所遇到的那样。至于“缓慢期”会捏续多长时期，还不知所以。
以德国为例，该国政府于2023年12月提前拒绝了原运筹帷幄捏续至2024年年底的电动汽车补贴政策。该政策始于2016年，为电动汽车购买者提供3000—6750欧元不等的补贴。补贴取消给德国电动汽车市集带来宽绰的打击，2024年德国纯电动汽车销量大跌27.4％，全年销量仅38.06万辆，环宇证券_环宇证券开户_合规透明这亦然自2021年以来的最低销量。其中，2024年8月，德国纯电动汽车销量暴跌69％，成为频年来单月销量跌幅最大的一个月。直到本年以来，德国电动汽车市集才运转回暖。
好意思国iSeeCars汽车行业征询公司分析师卡尔·布劳尔瞻望，好意思国联邦电动汽车税收抵免政策到期后，好意思国电动汽车的市集份额可能立即降至4％以下，并在2026年头明白在约4％，不到现时水平的一半。这也反馈了市集对政府引发措施的严重依赖，也不错看出破钞者关于购车老本的高度敏锐性。
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调遣分娩运筹帷幄
除了取消税收抵免除外，特朗普政府还将削减在好意思国分娩电动汽车的引发措施，并大幅削弱电动汽车监管积分轨制。此前好意思国环境减排模式会向分娩和销售电动汽车的车企披发积分，淌若一家车企在年末莫得裕如的积分，就可能会受到监管机构的经管。但是，特朗普政府7月将未达成燃油经济性步调的罚金降至0好意思元，简直等同于透顶抹去了监管积分的市集价值。
路透社分析指出，失去电动汽车税收抵免可能会进一步削弱好意思国汽车制造商向电动汽车过渡的竭力。好意思国汽车工东说念主邻接会（United Automobile Workers）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）曾纰谬特朗普要捣毁电动汽车补贴的禁绝，称数十万个汽车行业的使命岗亭将因此处于危急之中。
的确，为了搪塞行将到来的销量暴跌，不少车企在好意思国对电动汽车分娩运筹帷幄进行调遣，提前削减产量。近日，通用汽车告示将在其位于底特律的电动汽车“零号工场”（Factory Zero）实行临时裁人运筹帷幄，约360名职工受到影响。将来一个月内，该工场将暂停部分分娩班次，以削减悍马EV和凯迪拉克Escalade IQ两款电动车型的产量。通用汽车方面默示，此举是“鉴于电动汽车行业增长及客户需求瞻望将放缓，进行政策性分娩调遣”。
另一方面，这也意味着，在政策变动下，好意思国电动汽车行业将来可能无法与其他国度竞争。证实好意思国财政部公布的信息，从2024年运转，顺应减免条目的新动力车不成含有“受关心异邦实体”制造或拼装的电板组件。从2025年起，车辆不成含有“由这些实体索求、加工或回收的关键矿产”。
关于“受关心的异邦实体”（FEOC），好意思国将其界说为由朝鲜、中国、俄罗斯或伊朗领有、箝制或统领的任何公司，但公论以为，彰着主要运筹帷幄是中国。
“对试图赶上中国电动汽车行业的好意思国汽车制造商来说，这很倒霉。”认真好意思国“电动汽车政事模式”（EV Politics Project）的共和党策略师迈克·墨菲（Mike Murphy）将落幕电动汽车补贴态状为“特斯拉第一，其他东说念主第二”的政策，他称特朗普政府正在标明，他们实足莫得兴趣兴趣匡助好意思国汽车工业在行将到来的中国竞争中生计下来。
但特斯拉对此也不甚乐不雅。CEO马斯克此前曾经在二季度财报发布会上默示，由于好意思国政府取消对电动汽车产业的扶捏政策如何做好股票配资炒股，该公司将来几个季度可能会“很凄凉”。
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